3 ans après la présentation du concept LF-LC sur le même stand, Lexus présente cette année sa livrée de série, la LC 500. Et finalement, la longue attente aura été récompensée, puisque l’exubérance du concept aura été presque entièrement conservée.
Un concept sur nos routes
La chose la plus frappante est effectivement son design extérieur. Des formes très anguleuses, des proportions osées, le tout pour un rendu très futuriste. Cette extravagance dans le design commence à devenir une habitude dans la gamme. Avec 4,76m de long, la LC 500 est à peine plus grande qu’une Classe E coupé, sa rivale directe dont elle ne peinera pas de s’en démarquer. Le risque pris par Lexus, sur ce modèle plus encore que sur le reste de la gamme, est énorme. Visant le pari de chatouiller les constructeurs premium (allemand, principalement), ce design dévergondé ne plaira pas à tout le monde.
De la puissance !
Elle ne s’appelle pas LC « 500 » par hasard. Avec un V8 atmosphérique de 5 litres de cylindrées sous le capot, Lexus ose proposer une espèce en voie de disparition, chose dont on ne se plaindra pas. On notera d’ailleurs que cette motorisation plaira particulièrement au marché américain. Avec 473 chevaux sous le pied, les sensations ne seront clairement pas en reste.
Une inédite boite automatique à 10 rapports fait également son entrée le tout propulsant la voiture à 100 km/h départ arrêté en 4,5 secondes.. Lexus annonce avoir également énormément travaillé sur le comportement routier de son luxueux coupé, avec une répartition des masses presque parfaite (52% à l’avant, 48% à l’arrière). D’ailleurs, dans cette optique de travail sur la masse de la voiture, Lexus proposera en option de remplacer le toit panoramique par un pavillon en carbone.
Intérieur luxueux.
