Après la 911 Carrera, la Porsche Turbo bénéficie également de son lifting pour 2016. Au programme : puissance encore accrue et technologies embarquées.

Il va devenir difficile de parler de « Porsche Turbo » comme d’une auto aussi unique que mythique puisque depuis l’arrivée de la nouvelle gamme 911 présentée en première mondiale au salon de Francfort 2015 et qui débarque chez les concessionnaires dans les prochains jours, tous les modèles 911 sont dotés d’une nouvelle motorisation avec turbo.

Cependant, « la » Porsche Turbo, celle qui coiffe la gamme dans sa version GT est bien là et profite elle aussi des évolutions de la Phase 2 de la 911.

P15_1243_a5_rgbA l’occasion du salon de Detroit 2016, Porsche dévoilera donc la nouvelle mouture de la diva de sa gamme, avec au programme quelques nouveautés, et notamment une puissance – encore – en hausse. Une augmentation de 20 chevaux sur les deux modèles Turbo et Turbo S, à l’image de ce que nous avons connu sur la nouvelle 911 Carrera. Une progression de 20 chevaux semble donc être la règle pour les Porsche du cru 2015.

Ainsi la 911 Turbo dotée d’un moteur six cylindres à plat de 3,8 L passe-t-elle de 520 à 540 chevaux alors que la Turbo S progresse elle de 560 à 580 chevaux. Gageons que le cap des 600 chevaux sera franchi lors de la prochaine « mise à jour » de la bête.

P15_1259_a5_rgbDes gains de puissance qui évidemment font également progresser les performances tout en réduisant encore la consommation. La Turbo abat le 0 à 100 en 3 secondes et atteint 320 km/h pour une consommation moyenne de 9,1 l/100km alors que et la S descend le 0 à 100 en 2,9 secondes et tape les 330 km/h en ne demandant que 9,3 l/100km. Rappelons que ce sont des chiffres de consommations fournis par le constructeur et relevés dans des conditions optimales qui sont probablement assez éloignées de la réalité.

Nouveau système d’info-divertissement et pavé tactile pour saisie manuscrite

Avec ce changement de génération, le système d’info-divertissement nouvellement développé PCM avec la navigation en ligne fait son chemin dans les cockpits des modèles 911 Turbo et devient la nouvelle norme. Le coeur du dispositif est constitué d’un écran tactile multi-touch avec une surface de verre de haute qualité intégré dans la console centrale, qui offre de nombreuses fonctions nouvelles et une connectivité étendue grâce au module Connect Plus standard. Le système de navigation peut accéder aux dernières informations de trafic en temps réel, avec des routes et des lieux en images à 360 degrés et des images satellite. En outre, à l’instar de ce que l’on peut trouver chez Audi par exemple, le système peut désormais traiter des entrées manuscrites à l’aide d’un pavé tactile dédié. De plus, les téléphones mobiles et les smartphones peuvent désormais être intégrés plus rapidement, facilement et de manière exhaustive qu’auparavant via Wi-Fi, Bluetooth ou câble. Ainsi une sélection de fonctions du véhicule peut maintenant être commandée à distance. Comme dans les précédents modèles, le système audio Bose est offert en standard; un système Burmester peut être livré en option.

P15_1240_a5_rgb P15_1241_a5_rgbLa nouvelle 911 Turbo sera livrée en France fin janvier 2016 aux prix suivants :

  • 911 Turbo 174,669 euros
  • 911 Turbo Cabriolet 187,759 euros
  • 911 Turbo S 202,872 euros
  • 911 Turbo S Cabriolet 215,962 euros

Et si vous mettiez votre grain de sel ?